RER NG
| RER NG | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
De RER NG (wat staat voor "RER nieuwe generatie"), met reeksnummering Z 58000 en Z 58500, is een treinstel, gebouwd door Alstom sinds 2019. De Franse spoorvervoerder SNCF had in 2015 de aanbesteding uitgeschreven voor rekening van de regio Île-de-France. Het gaat om 255 treinstellen, in eerste instantie bedoeld voor gebruik op de lijn RER E (Eole) en later D.
De RER NG, door Alstom Adessia Max genoemd, is bestemd voor de vervanging van de Z 22500 (MI 2N Eole) op de RER E zodra de westelijke uitbreiding start (voor 2026 gepland)[1] en voor de vervanging van de Z 20500 (tweede generatie van Z 2N) op de RER D.
De RER NG moet worden uitgerust met het NExTEO-systeem voor automatische treinbesturing met machinist (GoA 2), actief op het centrale deel van de RER E (Z 58000)[2] en later ook op delen van de RER D (Z 58500).[3]
Dit materiaal is het resultaat van een aanbesteding van de SNCF namens de STIF (later hernoemd in Île-de-France Mobilités), de vervoersautoriteit van de Franse regio Île-de-France.
.JPG)
- Interieur van Z 58000
-
Beneden -
Boven -
Overgang tussen twee rijtuigen -
_vers_la_t%C3%AAte_de_train.jpg)
Rijtuig aan een van de uiteinden, enkeldeks
Referenties
- ↑ Les grandes étapes du projet Eole. RER-Eole.fr, le site officiel du prolongement du RER E vers l’ouest. Geraadpleegd op 9 juli 2025. .
- ↑ Marc Carémantrant, Les premiers chaudrons du RER NG. railpassion.fr (11 juni 2019). Geraadpleegd op 9 juli 2025. “À l’origine, ces rames étaient avant tout nécessaires pour le prolongement du RER E à l’ouest. Puis, il a été décidé d’en équiper l’ensemble de la ligne, soit 130 rames Z 58000 courtes de 112 m, pour […]. Enfin, conformément à […], il a été acté de remplacer les Z 2N de la ligne D par 125 rames Z 58500 longues de 130 m.” .
- ↑ RER B et D : cher Nexteo…. Ville, Rail et Transports (2 juli 2019). Geraadpleegd op 9 juli 2025. .
· 
· 
· ·