Mercedes-Benz CLK GTR

Mercedes-Benz CLK GTR
coupé
algemeen
Bedrijf	DaimlerChrysler  Duitsland
Merk	Mercedes-Benz  Duitsland
Type	CLK GTR
Productiejaren	1998–1999
Productieaantal	28 (wegversie)
Klasse	sportwagen
Koetswerkstijl	coupé, roadster
Basisprijs	€ 1,5 miljoen (1999)
Opvolger	Mercedes-Benz CLK LM
Concurrenten	Porsche 911 GT1, McLaren F1 GTR
technisch
Lay-out	middenmotor met achterwielaandrijving
Motor	6,9 L V12
Vermogen in pk	612
Versnellingsbak	manueel-6
afmetingen
Afmetingen (L×B×H)	4,855 × 1,95 × 1,1 m
Topsnelheid	320 km/u
Sprint van stilstand tot 100 km/u	3,8 s
Portaal    Auto

De Mercedes-Benz CLK GTR is een raceauto die door Mercedes-Benz in samenwerking met AMG werd ontworpen voor het nieuwe FIA GT1-kampioenschap in 1997.

Om te mogen deelnemen, moest Mercedes-Benz minstens 25 exemplaren bouwen voor de openbare weg. Deze moesten bovendien gebaseerd zijn op een gewoon automodel. Daarom baseerde Mercedes-Benz de racewagen op de CLK en werd er ook een Straßenversion of wegversie van afgeleid.

De link met de CLK was evenwel beperkt tot het radiatorrooster, de lichtblokken, de deurgrepen en dashboardknoppen. De auto kreeg een 6,9 liter V12 van 612 pk mee, gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak die met knoppen op het stuurwiel én een koppelingspedaal werd bediend. Er verscheen ook een Super Sport-variant, waarin de motor was vergroot tot 7,3 liter en 664 pk. Die motor werd later ook gebruikt door de Pagani Zonda.

Tussen eind 1998 en medio 1999 bouwde Mercedes-Benz 28 wegversies van de CLK GTR. Er werden twee prototypes, twintig coupés en zes roadsters gemaakt.

De racewagen zelf was een groot succes. In 1997 en 1998 domineerde hij de GT1-klasse. Daarna werd hij opgevolgd door de CLK LM.

• 
  racewagen voor
• 
  racewagen achter

• 
  coupé voor
• 
  coupé achter

• 
  roadster voor
• 
  roadster achter

Zie de categorie Mercedes-Benz CLK GTR van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.