Internationale Luchthaven Miami
| Internationale luchthaven Miami Miami International Airport | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| Algemene informatie | |||||||||||||||||
| Opgericht | 1928 | ||||||||||||||||
| Geopend | 9 januari 1929 | ||||||||||||||||
| Type | Publiek | ||||||||||||||||
| Eigenaar | Miami-Dade Aviation Department | ||||||||||||||||
| Locatie |  Miami, Verenigde Staten
| ||||||||||||||||
| Hoogte | 2 meter boven NAP | ||||||||||||||||
| Coördinaten | 25° 48′ NB, 080° 17′ WL | ||||||||||||||||
| Website | www.miami-airport.com | ||||||||||||||||
| Locatie in Verenigde Staten | |||||||||||||||||
  | |||||||||||||||||
| Startbanen | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Lijst van luchthavens | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
De Internationale Luchthaven Miami (Engels: Miami International Airport) is de internationale luchthaven van Miami. De luchthaven is een hub voor American Airlines en meerdere vrachtluchtvaartmaatschappijen. Ook is het een belangrijke basis voor Avianca, Frontier Airlines en de LATAM Airlines Group.[1] Het vliegveld is dan ook een belangrijke luchthaven voor vliegverbindingen met de Caraïben en Latijns-Amerika.
Geschiedenis
In juni 1928 kocht Pan American Airways ongeveer 47 hectaren grond om een private internationale luchthaven te bouwen in Miami.[2] Vanaf hier begon de luchtvaartmaatschappij op 15 september 1928 met het vervoeren van luchtpost naar Havana op Cuba.[3] Op 9 januari 1929 werd de luchthaven officieel geopend als Pan American Airport.[4] Hierbij waren honderden omwonenden en beroemdheden aanwezig, waaronder vliegeniers Amelia Earhart en Charles Lindbergh.[5] Vanaf de jaren 30 werd er ook plek op de luchthaven geleased aan Eastern Air Lines, waarmee de luchthaven verder groeide.[6]
Na de Tweede Wereldoorlog groeide de luchtvaart flink in de Verenigde Staten en was de Internationale Luchthaven Miami een belangrijke basis voor Pan Am, Eastern Air Lines, National Airlines en Delta Air Lines.[7] Er werd dan ook begonnen met een grote renovatie en uitbreiding. De ‘nieuwe’ luchthaven werd op 1 februari 1959 officieel geopend en werd een van de modernste luchthavens van de Verenigde Staten.[8] In 1961 werd een nieuw gedeelte geopend met passagiersbruggen.[9] In 1965 werden nog vijf gedeeltes gerenoveerd en werden passagiersbruggen gebouwd. In 1970 begonnen trans-Atlantische vluchten vanaf de Internationale Luchthaven Miami.[10] Onder andere Air Florida, die een hub had op de luchthaven, bood vluchten aan naar Londen.[11]
In 1975 verplaatste Eastern Air Lines haar hoofdkwartier naar de luchthaven, nadat Frank Borman de leiding kreeg.[12] Daarmee werd het een van de belangrijkste werkgevers in het stedelijk gebied van Miami.[13]
In augustus 1988 vestigde American Airlines zich op de luchthaven, nadat Eastern Air Lines in financieel zwaar weer verkeerde en andere luchthavens niet geschikt bleken voor American.[14] Eastern Air Lines verkocht een aantal routes naar Latijns-Amerika aan American Airlines, waarna de maatschappij nooit meer vertrokken is.[15][16] Anno 2025 is de luchthaven een belangrijke hub voor de maatschappij en haar belangrijkste vrachtbasis.
In de jaren 90 werd begonnen met de ontwikkeling van een nieuwe terminal die na veel vertraging pas in 2011 helemaal operationeel was. De terminal kreeg onder andere een Skytrain en een vleugel voor American Eagle.[17][18] In 2012 werd ook de metro van Miami verbonden met de luchthaven.[19][20]
In 2024 maakten bijna 56 miljoen passagiers gebruik van de luchthaven en werd drie miljoen ton vracht afgehandeld.[21] De Internationale Luchthaven Miami was in dat jaar tevens de drukste luchthaven voor internationale vrachtvluchten en de een na drukste luchthaven voor internationale passagiersvluchten in de Verenigde Staten. Op 4 januari 2025 handelde de luchthaven voor het eerst meer dan 200000 passagiers af op één dag.[22]
Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen
Passagiers
Vanaf de Internationale Luchthaven Miami kan worden gevlogen naar de volgende bestemmingen met de volgende luchtvaartmaatschappijen (juli 2025)[23]:
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
Vracht
Daarnaast heeft de luchthaven vrachtverbindingen met de volgende luchthavens:
Statistieken
Drukste bestemmingen
Drukste binnenlandse bestemmingen
| Positie | Stad | Passagiers | Luchtvaartmaatschappijen |
|---|---|---|---|
| 1 |  Atlanta, Georgia
|
1.030.210 | American, Delta, Frontier, Southwest, Spirit |
| 2 |  New York–LGA, New York
|
878.480 | American, Delta, Frontier, Spirit |
| 3 | New York–JFK, New York
|
829.610 | American, Delta, JetBlue |
| 4 |  Dallas–DFW, Texas
|
808.000 | American, Frontier, Spirit |
| 5 |  Chicago–ORD, Illinois
|
648.080 | American, Spirit, United |
| 6 |  Newark, New Jersey
|
627.700 | American, Frontier, JetBlue |
| 7 |  Los Angeles, Californië
|
611.060 | American, Delta, JetBlue |
| 8 |  Charlotte, North Carolina
|
574.400 | American, Spirit |
| 9 |  Boston, Massachusetts
|
556.730 | American, Delta, Frontier, JetBlue, Spirit |
| 10 |  Washington D.C.–DCA, Washington D.C.
|
539.800 | American, Delta |
Drukste internationale bestemmingen
| Positie | Stad | Passagiers | Luchtvaartmaatschappijen |
|---|---|---|---|
| 1 | .svg.png){kind=small} Londen–LHR, Verenigd Koninkrijk
|
976.245 | American, British Airways, Virgin Atlantic |
| 2 |  Bogotá, Colombia
|
926.465 | American, Avianca, LATAM |
| 3 |  Panama-Stad, Panama
|
866.771 | American, Copa Airlines |
| 4 |  Mexico-Stad, Mexico
|
818.337 | Aeroméxico, American, Volaris |
| 5 |  São Paulo, Brazilië
|
776.744 | American, LATAM Brasil |
| 6 |  Lima, Peru
|
773.377 | American, LATAM Perú, Sky Airline Peru |
| 7 |  Madrid, Spanje
|
732.582 | Air Europa, American, Iberia |
| 8 |  Havana, Cuba
|
603.949 | American, Delta |
| 9 |  Buenos Aires, Argentinië
|
575.207 | Aerolíneas Argentinas, American |
| 10 | Cancún, Mexico
|
557.331 | American, Frontier |
Marktaandeel luchtvaartmaatschappijen
Het marktaandeel van luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven is als volgt verdeeld[24]:
| Positie | Luchtvaartmaatschappij | Passagiers | Marktaandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | American Airlines | 17.541.000 | 58,87% |
| 2 | Delta Air Lines | 3.409.000 | 11,44% |
| 3 | Spirit Airlines | 1.818.000 | 6,10% |
| 4 | United Airlines | 1.810.000 | 6,07% |
| 5 | Envoy Air | 1.687.000 | 5,66% |
| 6 | Overig | 3.533.000 | 11,86% |
Passagiersaantallen
| Jaar | Passagiers | Jaar | Passagiers | Jaar | Passagiers |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 33.621.273 | 2010 |  35.698.025
|
2020 |  18.663.858
|
| 2001 | 31.668.450
|
2011 | 38.314.389
|
2021 | 37.302.456
|
| 2002 | 30.060.241
|
2012 | 39.467.444
|
2022 | 50.684.396
|
| 2003 | 29.595.618
|
2013 | 40.562.948
|
2023 | 52.340.934
|
| 2004 | 30.165.197
|
2014 | 40.941.879
|
2024 | 55.926.566
|
| 2005 | 31.008.453
|
2015 | 44.350.247
|
||
| 2006 | 32.553.974
|
2016 | 44.584.603
|
||
| 2007 | 33.740.416
|
2017 | 44.071.313
|
||
| 2008 | 34.063.531
|
2018 | 45.044.312
|
||
| 2009 | 33.886.025
|
2019 | 45.924.466
|
Incidenten en ongevallen
- Op 22 januari 1952 stortte een Lockheed Model 18 Lodestar van Aerodex neer na het opstijgen voor een testvlucht.[25] De vijf inzittenden kwamen om.
- Op 4 augustus 1952 stortte een Curtiss C-46 Commando neer tijdens de nadering, de vier inzittenden kwamen om het leven.[26]
- Op 25 maart 1958 stortte een Douglas DC-7 van Braniff International Airways vijf kilometer ten noordwesten van de luchthaven neer.[27] Het toestel wilde terugkeren naar de luchthaven vanwege een motorbrand. Negen van de 24 betrokkenen kwamen om.
- Op 2 oktober 1959 landde een gekaapte Vickers Viscount van Cubana de Aviación op de luchthaven. Het toestel was onderweg van Havana naar Santiago de Cuba toen het werd gekaapt door drie mannen die naar de Verenigde Staten wilden.[28]
- Op 12 februari 1963 stortte Northwest Orient Airlines-vlucht 705 neer in de Everglades na het opstijgen uit Miami.[29] De Boeing 720 met 43 personen aan boord was onderweg naar Chicago.[30] Niemand overleefde de crash.
- Op 13 februari 1965 stortte een Curtiss C-46 Commando van Aerolíneas de El Salvador neer na motorproblemen.[31] De vrachtvlucht stortte neer vlak na het opstijgen en de twee inzittenden kwamen om.
- Op 5 maart 1965 stortte een Lockheed Model 18 Lodestar van Fruehauf Inc. neer vlak na het opstijgen.[32] De twee inzittenden overleefden dit niet.
- Op 23 juni 1969 stortte een Aviation Traders Carvair van Dominicana de Aviación neer, nadat het terugkeerde vanwege een motorbrand.[33] Het toestel kwam op gebouwen terecht, waardoor zes mensen op de grond en de vier bemanningsleden omkwamen.[34]
- Op 14 april 1970 stortte een vrachtvlucht van Ecuatoriana de Aviación neer vlak na het opstijgen.[35] De twee inzittenden van de Douglas DC-7 kwamen hierbij om.
- Op 29 december 1972 stortte Eastern Airlines-vlucht 401 neer in de Everglades voor de landing.[36][37] 101 van de 176 inzittenden kwamen om het leven.[38]
- Op 21 juni 1973 stortte een Douglas DC-7 van Warnaco Inc. zes minuten na het opstijgen neer in de Everglades.[39] De drie inzittenden kwamen om.
- Op 27 september 1975 stortte een Canadair CL-44 van Aerotransportes Entre Rios neer, vanwege technische problemen.[40] Vier bemanningsleden en twee van de passagiers overleefden dit niet.
- Op 15 januari 1977 stortte een Douglas DC-3, met registratie N73KW van Air Sunshine, neer vlak na het opstijgen.[41] Het vliegtuig was onderweg naar Key West International Airport en alle betrokkenen overleefden het ongeval.
- Op 6 januari 1990 crashte een Lockheed JetStar tijdens het verlaten van de startbaan na een afgebroken takeoff.[42] Eén van de twee inzittenden kwam om, de ander raakte zwaargewond.
- Op 11 mei 1996 stortte ValuJet-vlucht 592 tien minuten na het opstijgen neer in de Everglades.[43] De McDonnell Douglas DC-9 was onderweg naar Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport toen er brand uitbrak in het ruim.[44] Alle 110 inzittenden kwamen om.[45]
- Op 7 augustus 1997 stortte Fine Air-vlucht 101 neer direct na het opstijgen en kwam op een drukke weg terecht.[46] De vier inzittenden en een persoon op de grond kwamen om.[47]
- Op 15 september 2015 raakte Qatar Airways-vlucht 778 lichten nadat het te laat opsteeg vanaf startbaan 9.[48] De bemanning had dit niet door en kwam er na een vlucht van 13,5 uur achter dat er een gat van ongeveer 46 centimeter in het toestel zat.[49][50] De Boeing 777-300ER was niet op de juiste plek opgestegen, waardoor er onvoldoende baan over was.[51]
- Op 21 juni 2022 zakte het landingsgestel van RED Air-vlucht 203 in na de landing op de luchthaven.[52] De McDonnell Douglas MD-82 raakte zwaar beschadigd en vloog in brand.[53] Alle 140 inzittenden overleefden het ongeval, drie mensen liepen lichte verwondingen op.[54]
- Op 18 januari 2024 vloog een motor in brand van Atlas Air-vlucht 095 direct na het opstijgen.[55][56] De Boeing 747-87UF met registratie N859GT keerde terug en kon een veilige noodlanding maken.[57]
Zie ook
Zie de categorie Miami International Airport van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑ (en) Raja, Yamuna, Airports In Miami: A Guide To Best 10 Miami Airports. USA Tales (3 januari 2023). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Viglucci, Andres, Pan Am once ruled the skies. Will Miami airport save airline’s historic buildings?. Miami Herald (25 juni 2023). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Souza, Lukas, Miami International Airport: A Brief History. Simple Flying (30 oktober 2024). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) History of Miami International Airport. golldiecat.tripod.com. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) A Day to Remember. Pan Am Historical Foundation. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Czajkowski, Cory, Eastern Airlines Archive Lands at UM. Universiteit van Miami (8 januari 2017). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Miami International Airport: Gateway to the Magic City. Tango Transportation Services (11 september 2024). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) James, Kevan, Miami International Airport builds for future. key.aero (23 maart 2017). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Eddie Rickenbacker and Robert Haverfield using air hammers to break ground for New Jet Overhaul Base in Miami, 1961. International Association of Machinists and Aerospace Workers. Digital Public Library of America (15 december 1961). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Stretton, Richard, National Goes International: MIA-LHR 1970. Yesterday's Airlines (14 december 2018). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Air Florida: Looking back at the Miami airline. Miami Herald (11 april 2024). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Hendry, Jonathan E., Frank Borman: A Look At How The Late CEO Transformed Eastern Airlines. Simple Flying (12 november 2023). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Patterson, John, A Corporate Reputation Obituary: Why Eastern Air Lines Died 30 Years Ago. Patterson Strategic Advisors (26 februari 2021). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) AA's MIA Dominance – A 25 Year Story. Airliners.net (12 december 2004). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Frank Swoboda, Martha M. Hamilton, Eastern to sell Latin routes, other assets to American Air. The Washington Post (19 december 1989). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Dallos, Robert E., American Will Pay $471 Million to Expand Its Routes. Los Angeles Times (20 december 1989). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Torres, Ashley D., Photo gallery: MIA Mover opens at Miami International Airport. South Florida Business Journal (8 september 2011). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) McCormick, Carroll, Miami Int'l nears completion of $2,94 billion North Terminal. Airportimprovement.com (1 november 2010). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Damian, Karla, Metrorail extension to MIA to begin service on July 28. Miami’s Community Newspapers (30 juli 2012). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Goodman, Allison, Metrorail extension eases commute from airport. The Miami Hurricane (19 augustus 2012). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Higgins, Gabriel, Miami International Airport celebrates record growth and major upgrades in landmark 2024 year. International Airport Review (25 februari 2025). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Novak, Alec, Miami International Airport Sets New Daily Record With Over 200,000 Passengers Amidst $9 Billion Modernization Initiative. Hoodline (6 januari 2025). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Flights from Miami (MIA). FlightConnections (3 juli 2025). Geraadpleegd op 12 juli 2025.
- ↑ (en) Miami, FL: Miami International (MIA). Bureau of Transportation Statistics (8 maart 2025). Gearchiveerd op 27 november 2024. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Ranter, Harro, Accident Lockheed 18-56-23 Lodestar N3927C, Tuesday 22 January 1952. Aviation Safety Network. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Ranter, Harro, Accident Curtiss C-46A-40-CU Commando N79096, Monday 4 August 1952. Aviation Safety Network. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Durfee, J. R. et al., Braniff Airways, Inc., Douglas DC-7C, N5904, Miami, Florida, March 25, 1958. Civil Aeronautics Board (12 januari 1959). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Ranter, Harro, Unlawful Interference Vickers Viscount , Friday 2 October 1959. Aviation Safety Network. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Remembering Northwest Orient Flight 705 – February 12, 1963. Everglades National Park (12 februari 2023). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Heil, T. L., Northwest Orient Airlines Flight 705. www.northwestorient705.com (13 februari 2025). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Diaz-Granados, Alex, Remembering My ‘Papi’: My Dad Died a Hero, But He Shouldn’t Have…... www.alexdiaz-granados.com (5 oktober 2021). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Ranter, Harro, Accident Lockheed 18 Learstar I N300N, Friday 5 March 1965. Aviation Safety Network. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Laurel, O. M. et al., Compania Dominicana de Aviación Spuglas DC-4 Carvair ATL. 98, HI-168 Near Miami International Airport Miami, Florida. National Transportation Safety Board (12 augustus 1970). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Demorro, Chris, Mustang Smashed By Airplane Motor In 1969 Crash. FordMuscle (30 juni 2013). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Ranter, Harro, Accident Douglas C-54D-1-DC (DC-4) HC-AON, Tuesday 14 April 1970. Aviation Safety Network (8 december 2015). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Molyneaux, Ian, Eastern Air Lines Flight 401 crash: the tragedy that toppled the captain as King. AeroTime (29 december 2023). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Hardiman, J. et al, Ghosts On A Plane? The Story Of Eastern Air Lines Flight 401. Simple Flying (31 augustus 2022). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Aguila, Grethel, ‘We’re Down.’ Flight 401 Crashed in Miami 50 Years Ago. Survivors Now Have a Message. Aviation Pros (21 december 2022). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Reed, J. H. et al., Skyways International, Inc. Douglas DC-7C, N296 Near the Miami International Airport Dade County, Florida. National Transportation Safety Board (21 juni 1973). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Todd, W. B. et al., Aerotransportes Entre Rios S. R. L. Canadair CL-44-6, LV-JSY, Miami, FL, International Airport, Sep 27, 1975. United States Department of Commerce (10 maart 1976). Geraadpleegd op 8 maart 2023.
- ↑ (en) Ranter, Harro, Accident Douglas DC-3-277C N73KW, Saturday 15 January 1977. Aviation Safety Network. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Kennedy, Jeffrey L., MIA90FA049. National Transportation Safety Board (30 april 1992). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Kleinberg, Eliot, Florida history: Remembering the Everglades ValuJet plane crash. The Palm Beach Post (5 december 2021). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Green, Patricia, ValuJet Airlines Flight 592: A Cabin Crew Perspective. Simple Flying (25 augustus 2024). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Myrie, Donovan, 25 years since deadly ValuJet 592 crash, an airline mechanic remains on the run. Clickorlando.com (11 mei 2021). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Navarro, Mireya, "3 Are Killed as Cargo Plane Crashes in Miami", The New York Times, 8 augustus 1997. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Kaye, Ken, Tape Reveals Terror Of Cargo Jet Crash. Sun-Sentinel (17 maart 2016). Gearchiveerd op 17 maart 2016. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Russell, Edward, Qatar chief points to air traffic control in Miami collision. FlightGlobal (9 december 2015). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Sharwood, Simon, "Tablet computer zoom error saw plane fly 13 hours with 46cm hole", The Register, 11 december 2015. Gearchiveerd op 16 januari 2025. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Ermolenko, Dana, Qatar Airways B777 suffers damage in take-off collision. Fifty Sky Shades (15 september 2015). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Kovessy, Peter, Report: Qatar Airways fires pilots involved in Miami takeoff incident. Doha News (3 maart 2016). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Weiss, Arturo, A Red Air McDonnell Douglas MD-82 Catches Fire After Landing At Miami Airport. Simple Flying (21 juni 2022). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Ovalle, David, Plane that crash-landed at Miami airport had previous landing gear problems, lawsuit says. Miami Herald (29 juni 2022). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) McMinn, Josh, RED Air Plane Crashes at Miami Airport. Travel Radar (22 juni 2022). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Taylor, Derrick Bryson, "Boeing Cargo Plane Makes Emergency Landing in Miami After ‘Engine Malfunction’", The New York Times, 19 januari 2024. Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Bodell, Luke, NTSB Releases Final Report Over Atlas Air Boeing 747-8F Engine Fire Incident. Simple Flying (19 oktober 2024). Geraadpleegd op 8 maart 2025.
- ↑ (en) Kulisch, Eric, Atlas Air that caught fire in Miami had loose plug, NTSB says. Freight Waves (9 februari 2024). Geraadpleegd op 8 maart 2025.