Derde Limfjordverbinding

Derde Limfjordverbinding
Derde Limfjordverbinding
Land Denemarken
Regio Noord-Jutland
Lengte 10 km
E-nummer E39
M-nummer M90
Lijst van Deense autosnelwegen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Denemarken
Traject
Knooppunt van wegen Knooppunt (2034)
Afrit autosnelweg 10 (gepland) Høvejen 11 (2034)
Afrit autosnelweg 11 (gepland) Thistedvej 55 (2034)
Viaduct (2034)
Tunnel Egholmtunnel (2034)
Afrit autosnelweg 12 (gepland) Nørholmvej (2034)
Afrit autosnelweg 13 (gepland) Ny Nibevej 187 (2034)
Afrit autosnelweg 14 (gepland) Hobrovej 187 (2034)
Knooppunt van wegen Knooppunt (2034)

De Derde Limfjordverbinding is een geplande autosnelweg in Denemarken. De weg moet in de buurt van Aalborg een vaste verbinding over de Limfjord gaan verzorgen. Deze weg moet als alternatief gaan dienen voor de in 1933 geopende Limfjordbrug en de in 1969 geopende Limfjordstunnel, waar de Nordjyske Motorvej doorheen loopt.

Varianten

In het vooronderzoek werden drie varianten onderzocht. Twee varianten gaan uit van een verbinding ten westen van Aalborg. De ene loopt over het eiland Egholm, de tweede variant kruist het Limfjord iets oostelijker bij de buurt Lindholm. Een derde oostelijke variant loopt door een tunnel die parallel ligt aan de huidige Limfjordstunnel. In 2011 werd het onderzoek naar de verbinding overgedragen aan het Vejdirektoratet, de Deense variant van Rijkswaterstaat.

Uiteindelijk werd gekozen voor de meest westelijke variant over Egholm. Dit is een traject van ongeveer twintig kilometer, met een tunnel onder het Limfjord naar de zuidkant van Egholm en een lage brug over de noordelijke tak, het Nørredyp.

Besluit tot uitvoering

Het Deense parlement, de Folketing, heeft een aantal besluiten genomen die belangrijk waren voor het opstarten van de planning en uitvoeringsfase van het project. Eind juni 2021 werd het Infrastructuurplan 2035 goedgekeurd.[1] Daarin werd voor de Derde Limfjordverbinding 7.014 miljoen Deense Kronen (DKK) gereserveerd.[2] Op 14 mei 2024 werd de Bouwwet voor de derde Limfjordverbinding aangenomen. De wet trad per 1 juli in werking en toen kon het Vejdirektoratet met de gedetailleerde voorbereidingen beginnen.

Voorbereidingen

In 2024 werd gewerkt aan milieueffectrapportages. In januari 2025 werd het ingenieursbureau Cowi ingehuurd als adviseur. Cowi heeft eerder het ontwerp geleverd voor de Grote Beltbrug en Sontbrug (bekend van de Deens-Zweedse misdaadserie The Bridge). Voor de ontwerp en uitvoeringsfase van het project is een bedrag van zo'n 8,9 miljard DKK (2024) beschikbaar.[3]

Eind januari en begin februari werd overleg gevoerd met bewoners/eigenaren wiens land wordt onteigend. In Denemarken hoort daarbij ook een inspectie van het traject met betrokkenen en geïnteresseerden. Daarvoor werden met vlaggen de middellijnen van de wegen uitgezet. De bevindingen van het overleg worden meegenomen in de detaillering van het ontwerp en uitvoering.[4][5]

Tegenstand

Een burgerbeweging tegen de snelweg zamelde in 2024 ruim 1 miljoen DKK in, om een rechtszaak tegen de Deense staat aan te spannen. In een 128 bladzijden lange dagvaarding wordt onder meer kritiek geuit op geluidsberekeningen, genegeerde asbestdepots en schending van regels rond Natura 2000-gebieden. Zo zou er geen onderzoek gedaan zijn naar alternatieven die het leefgebied van de otter ontzien. Daarnaast werden een hele serie procedurefouten en te vroege politieke inmenging genoemd.[6]