Avelia Horizon
| Avelia Horizon | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Een testrit van de TGV M tussen Parijs en Brest in 2023
| ||||
| Serie | SNCF: | |||
| Fabrikant | Alstom | |||
| Vervoerder | SNCF: 115 besteld Proxima: 12 besteld | |||
| Bouwjaar | 2022 - | |||
| Samenstelling | Motorwagen + 7-9 rijtuigen + motorwagen | |||
| Assen | Bo'Bo'-8 tot 9*2'-Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Breedte | 2,904 m | |||
| Hoogte | 4,320 m | |||
| Maximumsnelheid | commercieel: 320 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 600 - 740 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | 25kV/50Hz, 1,5kV, optioneel 3kV en/of 15kV | |||
| ||||
De Avelia Horizon is een type dubbeldeks-hogesnelheidstrein, ontwikkeld en gebouwd door het Franse Alstom, als vijfde generatie van zijn productlijn TGV. Door de voornaamste klant SNCF wordt dit type TGV M genoemd (M voor modulair).[1]
Geschiedenis
In september 2016 sloten de SNCF en Alstom een akkoord voor het ontwerp en de levering van de TGV-M.
In juli 2018 bestelde de SNCF 100 Avelia Horizon treinstellen voor €2,7 miljard.[2]
De eerste Avelia Horizon verliet de fabriek in december 2022.[1]
Techniek
Doordat de trein beschikt over remmen waarmee energie teruggewonnen wordt (recuperatief remmen) is deze efficiënter dan eerdere modellen, zoals de TGV Duplex.
Uitrusting
Qua autonome toegankelijkheid heeft de TGV M een deur met gelijkvloerse toegang vanop perrons van 55 cm (zoals in Frankrijk en Italië). Rolstoelers kunnen vervolgens met een draailift afdalen naar het benedendek op 30 cm hoogte. Vanop perrons van 76 cm, zoals in België, Duitsland of het Verenigd Koninkrijk, moet een verplaatsbare helling geplaatst worden, geholpen door de actieve ophanging die dit ene rijtuig tijdelijk wat kan verhogen.[3] Het barrijtuig is niet toegankelijk met een rolstoel.[4]
Inzet
Binnen Frankrijk
De SNCF plant deze TGV M als eerste in te zetten op de LGV Sud-Est.[1]
Internationaal
In 2022 plande de SNCF 6 van de 15 bestelde internationale TGV M's in te zetten ter vervanging van 6 TGV Réseau treinstellen op de verbinding Parijs - Lyon - Turijn - Milaan, vanaf 2026-27,[5] Dat is het enige Franse traject waar de SNCF toen concurrentie kende, namelijk met de Frecciarossa van Trenitalia die wel al ETCS aan boord had en daardoor als concurrentieel voordeel de hogesnelheidslijn Turijn - Milaan kon gebruiken.
In 2024 maakte de SNCF bekend dat ze vanaf 2026 15 internationale TGV M's wil inzetten in Italië om daar de concurrentie aan te gaan op het Italiaanse spoor:[6]
- 9 dagelijkse retourritten Turijn - Milaan - Rome - Napels
- 4 dagelijkse retourritten Turijn - Venetië
Verwant
De Amerikaanse Avelia Liberty, die door Alstom in de Verenigde Staten wordt gebouwd voor de Acela Express van Amtrak, heeft overeenkomsten met de Avelia Horizon.
Referenties
- ↑ a b c (en) First TGV M unveiled by Alstom and SNCF. Railway Gazette International (12 september 2022). Geraadpleegd op 8 september 2024. “branded Avelia Horizon by manufacturer Alstom and TGV M by SNCF Voyageurs [...] The first TGV M trainsets are expected to enter service on routes to the southeast of France at the end of 2024, but the fleet will eventually be deployed across the whole of the national high speed network.”
- ↑ (en) "SNCF awards €3bn next-generation TGV contract", 26 juli 2018. “The new Avelia Horizon trains have been developed jointly by Alstom and French National Railways (SNCF) since 2016”
- ↑ (en) Jon, The accessibility problems with Alstom's new TGV-M train - with implications for future Channel Tunnel operators. #CrossBorderRail (11 maart 2025). Geraadpleegd op 13 maart 2025.
- ↑ (fr) Nouveau TGV Inoui : toujours sur deux niveaux, mais pas encore tout à fait à la hauteur. www.faire-face.fr (11 maart 2025). Geraadpleegd op 13 maart 2025. “...à l’accessibilité partielle ! Les personnes en fauteuil ne pourront toujours pas aller trinquer au bar, rebaptisé Le Bistro”
- ↑ (en) First TGV M unveiled by Alstom and SNCF. Railway Gazette International (12 september 2022). Geraadpleegd op 8 september 2024. “Six of the 15 international sets are destined to replace the six TGV Réseau PLT sets used on the Paris – Lyon – Torino – Milano route from 2026-27, but plans for the deployment of remaining international trains are still being developed.”
- ↑ (en) SNCF Voyageurs to launch high-speed rail in Italy. SNCF Group (18 juni 2024). Geraadpleegd op 8 september 2024. “In order to offer Italian customers these new domestic trains, SNCF Voyageurs will resort on 15 double-decker TGV M trainsets [...] They will undergo technical modifications in order to adjust to Italian infrastructure.”
· 
· 